2011. november 5., szombat

Hajótest elemeinek kiszabása

Első lépésként az összeragasztott lapokból a hajótest fenekét szabtam ki. Egy csöppet nehezen mocorogtam az 5 méter hosszú nyeklő-nyakló lemezzel a garázsban, de nagy nehezen ráügyeskedtem az állványra. A középső tartóknál meg kellett támasztani a lemezt, mert nagyon belógott. 
A fenéklemezről nem készítettem papír sablont, hanem a jól bevált szöges csipeszes megoldással szerkesztettem ki az íveket.Óvatosan haladva kifűrészeltem a fenéklemezt, viszont itt nagyon fontos a pontos vágás. Inkább lassan, de megfontoltan kell haladni, mert később a panelek összeillesztésekor nagy hézagok keletkezhetnek, és akkor a drága ragasztóval kell operálni, hogy esztétikus illesztést alakítsunk ki.

A többi elem kiszabása az előre elkészített sablonok alapján már gyerekjáték volt.
Íme :-)


Ezzel a sablonos módszerrel sikerült úgy kiosztanom a vágási mintákat, hogy egy teljes tábla rétegelt lemezt megspóroltam. Eddig tehát az fenéklemezhez és a merevítőkhöz 2 db 8mm-es, az alsó lemezekhez és az oldal lemezhez 2db 6mm-es táblát használtam el. A tathoz, ülésekhez, és az egyéb kiegészítőkhöz durván még egy tábla el fog menni, de az is lehet, hogy amit tudok, azt a maradékból hozom össze.

2011. október 30., vasárnap

Első lépések

Az első és legfontosabb lépés, hogy legyen egy olyan hely, ahol egy ekkora hajó össze tudok rakni. Kellett készítenem tehát egy állványt, ami elbírja a hajót, és kellően stabil és méretpontos, hiszen a lemezek összeillesztése precíz művelet, és ha a lemezek deformálódnak eközben, akkor az egész hajótest csálé lesz.
Kiválasztottam a garázsban azt a helyet, ahol a leginkább nincs útban , és körül tudom járni. Őszintén szólva gondolkodom azon is, hogy kerekeket szerelek az állványra, így jobb idő esetén akár az udvaron is dolgozhatok rajta.

Következő nagy művelet a lemezek összeragasztása volt. Minden tábla 1250X2500 méretű, ezért a 4 méteres hajótesthez hosszában össze kellett ragasztanom a táblákat, amiből kivághatom az alkatrészeket.
Ehhez a lemezek szélét ferdére kellett gyalulnom, viszont az nem egy egyszerű művelet. Több megoldást is láttam a neten, és készítettem is egy készüléket, amivel a gyalulást könnyen és precízen elvégezhetem.
Sajna amilyen jól elgondoltam, és megvalósítottam a szerkezetet, olyanyira lett használhatatlan :-( Azt hiszem nem a megoldással volt a baj, hanem a gyalum minőségével. Egy óra kitartó nyígatás után sem haladtam fél mm-nél többet. Nem maradt hát más hátra csak a jó öreg ráspoly, meg a nyers paraszti erő. Nem egy leányálom a kézi reszelgetés, de legalább nem csinál akkora mocskot, nem hangos (szomszédkímélés) és testmozgásnak sem utolsó. Persze arra figyelni kell, hogy szép szabályos sima felületet készítsünk elő a ragasztáshoz.

Nem kevés estémbe került a lemezek reszelgetése, de megérte. Így már jobban tisztelem azokat a régi mestereket, akik elektromos gépek nélkül olyan hajókat dobtak össze, hogy szem nem maradt szárazon. A ragasztáshoz a gyantát és az adalékokat az Alvin-Plast-nál szereztem be. Nem a leg olcsóbbak, de van minden, amire a hajóhoz szükség lehet. SR 5550 /SD 5503 gyantarendszert Treecell és Wood Fill töltőanyagokat használva kevertem ki a ragasztót, amit kimondottan fa anyagok ragasztására ajálanak. A garázsban már elég hideg volt, de ehhez képest elég jól sikerült a ragasztás.



2011. szeptember 1., csütörtök

Osztok, szorzok

Elindult a nagy számolgatás. Az első dolog amit a tervrajzokból ki kellett derítenem, hogy mennyibe fog ez nekem fájni. Semmiképpen nem akartam a családi kasszát terhelni a saját hóbortommal, ezért pontosan kellett tudnom, hogy milyen anyagokkal és technológiával számolhatok a projekt során. Hála istennek úgy néz ki bele fogok férni a hajóra szánt összegbe, csak amiatt kell aggódnom, hogy el ne szúrjak valamit ami miatt plusz költségekbe kellene vernem magam.

A hajó anyagául a indonéz meranti típusú rétegelt lemezt választottam, mert ez könnyű, viszonylag olcsó, és szép a színe és mintázata. A hajótest lemezei, és a belső merevítői elég sok ívet tartalmaznak, ezért arra gondoltam, hogy szabásmintákat készítek papírból, és ezek alapján fogom kivágni a lemezekből a megfelelő formákat. A vágási tervet a szabásmintákkal egyszerűbben ki tudom rakni, így talán jobban gazdálkodhatok majd az alapanyaggal is.

Az íveket vékony léc, gombostű és ruhacsipesz segítségével rajzoltam meg. Természetesen mielőtt a kedves feleségem hátsón billentett volna azért, hogy az ebédlőasztalt teleszurkálom gombostűvel felvilágosítottam, hogy a papír alatt van egy deszka védelmi célból.

A belső merevítők mintáját spárgás körzős módszerrel kellet kirajzolnom, mert itt elég nagy rádiusszal tervezték a köríveket.

Nagyon sok estét eltöltöttem ezzel a művelettel, de úgy gondolom megérte, mert ezek után már nem kell bajlódni a műhelyben a nagy lemeztáblákon hasalva az alkatrészek kiszerkesztésével.

2011. augusztus 4., csütörtök

Meghoztam a döntést: Nekivágok!

Egy sikeres kenuépítés után úgy döntöttem, hogy nagyobb fába vágom a fejszémet és megpróbálkozok egy vitorlás építésével is. Nagyon sokat keresgettem a neten megfelelő típus után, és többet is találtam ami tetszett, de a fő probléma az volt, hogy a vitorlázást tekintve némi kihívásokkal küszködök. Így hát az első beruházásom egy vitorlás kézikönyv volt.

Ahogy olvasgattam a szakirodalmat folyamatosan döbbentem rá, hogy az a hajó, ami nagyon tetszik, és amelynek a terveit kanadai rokonom közbenjárása által sikerült megszereznem- hogy is mondjam- kissé nagy falatnak tűnik. Az már biztos, hogy ezzel nem fogok megtanulni vitorlázni, viszont ha már tudok, akkor már vidáman szelhetem vele a habokat.
Mit volt mit tenni szereznem kellett egy másik tervet, ami egy jó tanuló hajónak mutatkozik. Persze az sem hátrány, ha a család is belefér, elvégre úgy szép az élet, ha együtt borulunk a vízbe :-)

Találtam végül egy minden szempontból megfelelő hajót. Sokat olvasgatom a hajoepitok.hu fórumait, és ott valaki megemlített egyszer egy lengyel hajótervezőt. Megnéztem weblapját és a vitorlás tervei egyből megtetszettek. Letöltöttem az egyik rajzot, amiről úgy gondoltam, hogy jó lehet tanuló hajónak, és nekiálltam a tervek tanulmányozásának.